No nosso pais, a marca já iniciou atividade, sendo a importação assegurada por uma empresa do grupo Salvador Caetano.
Após ter conquistado uma posição de destaque nos autocarros e nos ligeiros de passageiros no mercado europeu, a chinesa BYD está a preparar uma ofensiva no segmento dos camiões elétricos, disponibilizando uma oferta alargada que compreende veículos, baterias, infraestrutura de carregamento e sistemas de gestão de energia. Se o fabricante chinês conseguir o mesmo que sucesso que nos autocarros e automóveis elétricos, a concorrência europeia deve ter motivos para ficar seriamente preocupada.
Discursando na Conferência Anual de Veículos Comerciais de 2026 do jornal alemão Handelsblatt, realizada em Munique, Barış Akyalçım, diretor do departamento eTruck da BYD Europe, afirmou que o setor dos veículos comerciais está a mudar rapidamente das motorizações diesel para linhas motrizes alternativas.
“Estamos a ver uma clara transformação de um mercado dominado pelo diesel para energias alternativas”, sublinhou. Contudo, Barış Akyalçım admitiu que muitos operadores ainda têm dúvidas relativamente ao custo e à viabilidade da infraestrutura, capacidade da rede e custo total de propriedade. “Quando falamos de veículos comerciais elétricos, o tema vai mais além do que a entrega das viaturas”, esclareceu. “Trata-se de um ecossistema completo”.
Tecnologia Blade Battery
A BYD quer ser mais do que um fabricante de camiões, recorrendo às operações de produção própria de baterias, semicondutores e energia para disponibilizar aquilo que descreve como uma solução completa de eletrificação para frotas.
Uma peça-chave da estratégia assenta na sua tecnologia própria Blade Battery, a qual, segundo reivindica a BYD, foi concebida para assegurar a durabilidade, segurança e capacidade de carregamento exigidos por aplicações pesadas de veículos comerciais.
“A bateria é o coração do veículo elétrico”, sublinhou Barış Akyalçım. “Especialmente com elevadas potências de carregamento deve oferecer uma longa vida útil, segurança e eficiência”.
Para a BYD, as maiores oportunidades para os seus camiões elétricos estão na distribuição urbana, operações municipais, portos, centros logísticos, onde as rotas e os carregamentos são mais fáceis de gerir.
À semelhança de outros fabricantes, a BYD também considera que a capacidade da rede elétrica europeia pode constituir um problema, alertando que os constrangimentos ao nível da infraestrutura podem atrasar a eletrificação dos camiões. “Mesmo que exista potencial para eletrificação será muito difícil obter a potência necessária da rede”.
Para ultrapassar este constrangimento, a BYD está a promover a disponibilização de sistemas integrados de carregamento e armazenamento de energia que se destinam a reduzir a pressão sobre as redes de energia e melhorar a fiabilidade do carregamento para as frotas.
Início operações em Portugal
Empresa do universo Salvador Caetano, a BYD Trucks deu início às operações de comercialização de camiões elétricos no mercado nacional, apoiando a descarbonização do transporte rodoviário e a implementação de soluções de mobilidade sustentável para o setor logístico.
Os camiões elétricos da BYD estão equipados com baterias LFP de última geração, tecnologia avançada e sistemas de segurança de alto desempenho. Estes veículos são especialmente concebidos para operações urbanas e de curta distância, oferecendo uma alternativa eficiente, silenciosa e sem emissões para empresas de distribuição e transporte.
Os modelos disponíveis incluem unidades com carroçaria ETM6 7.5T, bem como modelos ETH8 19T, todos prontos para demonstrações imediatas. As empresas portuguesas já podem solicitar testes para avaliar o desempenho, autonomia e versatilidade dos camiões elétricos BYD em condições reais de trabalho.
Além da comercialização dos veículos, a BYD Trucks irá fornecer assistência técnica especializada, formação, serviço pós-venda e apoio personalizado para facilitar a integração das frotas elétricas nas operações dos seus clientes.
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