Ninguém reparou nesta referência a Portugal no Citroën 2CV

1 day, 6 hours atrás - 15 Outubro 2026, razaoautomovel
O último dos 2CV a ser produzido em Mangualde
O último dos 2CV a ser produzido em Mangualde
O Citroën 2CV foi a estrela do Salão de Paris e entre os muitos detalhes curiosos que tem, há um que pode ter passado despercebido e faz referência a Portugal.

O Citroën 2CV Concept, que vimos ao vivo no Salão de Paris, além de antecipar o regresso do icónico modelo, também apresentava-se com um detalhe que o liga a Portugal. Um detalhe que está à vista de todos, mas que poderá ter passado despercebida à maioria.

No para-brisas do protótipo, estavam presentes três números: 48, 90 e 26. Cada um destes números contam parte da história do modelo.

O primeiro, 48, assinala o ano de lançamento do 2CV original; o último, 26, o ano de estreia deste protótipo; e o número do meio, 90, tem um significado especial para Portugal. Afinal, 1990 foi o ano em que o último 2CV produzido saiu da fábrica de Mangualde, encerrando uma carreira de mais de quatro décadas.

A unidade portuguesa era, desde 1988, a responsável exclusiva pela produção do 2CV. E foi também em Mangualde que, a 27 de julho de 1990, saiu da linha de produção o último exemplar deste modelo icónico.

Tratava-se de um 2CV 6 Charleston, pintado em dois tons de cinzento, que pôs fim a uma história com mais de cinco milhões de unidades produzidas.

A referência não passou despercebida à Stellantis Centro de Mangualde, que assinalou a discreta homenagem nas redes sociais:

Estes autocolantes são apenas um de muitos pormenores «escondidos» neste protótipo. Entre os detalhes mais curiosos estão os compartimentos nas portas concebidos para guardar ovos. É uma referência direta ao caderno de encargos do 2CV original, que exigia que o automóvel conseguisse atravessar um campo lavrado sem partir uma cesta de ovos.

Um 2CV elétrico por 15 mil euros

Apesar de ter sido o centro das atenções, o 2CV que pudemos ver no Salão de Paris ainda é um protótipo. O modelo de produção só deverá chegar em 2028, mas não deverá ser muito diferente do protótipo que o Miguel Dias viu em primeira mão:

A Citroën ainda não revelou dados técnicos sobre o motor, a bateria ou a autonomia. O que está garantido é o regresso do 2CV em modo elétrico, mas fiel aos princípios que estiveram na base do original.

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