KGM Actyon chega a Portugal como híbrido e já tem preços

Depois do Torres, o Actyon HEV é o segundo SUV da renovada KGM Mobility a chegar ao mercado nacional. E se o primeiro já tinha deixado boas indicações quando o testámos, o novo Actyon segue a mesma linha.

Até porque o KGM Actyon deriva diretamente do Torres, mas a sua silhueta é mais longa e esguia: é 4 cm mais comprido (4,74 m) e 5 cm mais baixo (1,68 m), sendo também mais largo em 2 cm (1,91 m). A distância entre eixos de 2,68 m é idêntica entre os dois. Dimensões que o colocam no território dos SUV de segmento D, mas olhando para os preços, estão ao nível do segmento abaixo, o C-SUV.

Já que tocámos neste assunto, pode consultar os preços do KGM Actyon HEV em Portugal na tabela abaixo. Só está disponível com uma motorização híbrida e dois níveis de equipamento: K3 e K5. A marca evidencia a mais equipada, precisamente pela quantidade de equipamento de série que adiciona relativamente à diferença de preço:

O que oferece pelos preços anunciados?

Numa primeira análise… muito. Como referimos, KGM Actyon HEV só está disponível com uma motorização híbrida — não plug-in. É o segundo híbrido (full hybrid) da marca — o Torres foi o primeiro, mas ainda não chegou a Portugal.

Ambos recorrem a um motor a gasolina 1.5 T-GDI de 150 cv e 220 Nm de binário, que é combinado com dois motores elétricos e uma nova caixa de velocidades, a DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A potência combinada ascende aos 204 cv e o consumo médio anunciado fixa-se nos 5,9 l/100 km (WLTP).

A bateria tem uma capacidade de 1,8 kWh e o sistema híbrido foi otimizado, essencialmente, para uma utilização em ambiente urbano. Ou seja, com o modo 100% elétrico ativo sempre que possível, em ritmos contidos, e enquanto houver carga disponível na bateria.

Pudemos conduzir, durante alguns quilómetros, o Actyon HEV em solo nacional e a natureza do percurso era favorável a médias de consumo mais contidas. Iremos ter mais certezas sobre a eficiência do sistema e do SUV futuramente, num ensaio mais detalhado.

Em termos de equipamento, a oferta de série é muito generosa, mesmo na versão K3, que serve de base ao KGM Actyon HEV. Inclui jantes de 20”, iluminação full LED, painel de instrumentos digital com dois ecrãs de 12,3”, assentos em pele com regulação elétrica, aquecimento e ventilação (os traseiros também são aquecidos) e um pacote alargado de sistemas de assistência à condução.

A diferença para o K5 (2000 euros mais caro) está em elementos como a tampa da bagageira de abertura e fecho elétricos (com sensor de pé), no sistema de arranque sem chave e em assistências adicionais à condução.

As dimensões externas generosas refletem-se também em espaço interior abundante, especialmente a capacidade de carga. São anunciados 668 litros de capacidade para a bagageira, um valor bastante expressivo para o segmento.

Seja como for, a aptidão familiar é mais do que evidente — como a marca mostra neste vídeo. O espaço disponível na segunda fila é amplo e o nível de conforto, numa primeira impressão, pareceu ser bastante elevado. Mesmo com jantes de 20”, o ambiente a bordo é sereno e muito bem insonorizado.

Quando chega?

O KGM Actyon HEV já está disponível para encomenda em Portugal, com uma garantia geral de cinco anos ou 100 mil quilómetros e oito anos ou 160 mil quilómetros para a bateria.

O ensaio fica prometido para mais tarde, mas, por tudo o que oferece e pelo preço que custa, este novo SUV sul-coreano já conseguiu conquistar a nossa atenção.