Revelado ao público europeu no início do ano no Salão Automóvel de Bruxelas, o novo motor diesel de 2,2 litros já está disponível em Portugal na pick-up D-Max da Isuzu. Apesar de manter a mesma potência de 164 cv do anterior de 1,9 litros, que vem substituir, viu aumentar o binário máximo de 360 Nm para 400 Nm, disponível agora entre as 1600 e as 2400 rpm.
Para o utilizador, isto traduz-se numa maior disponibilidade de binário a baixas rotações, com menos necessidade de recurso à caixa de velocidades, além de maior facilidade em manobras, subidas, arranques com carga ou circulação em piso irregular.
Apesar do aumento da cilindrada e do binário, o consumo de combustível da nova D-Max não apresenta grandes alterações face ao anterior bloco de 1,9 litros, o mesmo sucedendo com o nível de emissões.
No capítulo técnico, o novo propulsor de 2,2 litros recebeu um conjunto significativo de evoluções, incluindo um novo bloco, uma nova cambota, novos pistões e bielas, um novo sistemas de pós-tratamento dos gases de escape e um novo turbocompressor de geometria variável elétrico.
Novas transmissões
Além do novo motor diesel também existem novidades no capítulo da transmissão, com a introdução de uma nova caixa automática de oito velocidades da Aisin, afinada especificamente para o novo bloco de 2,2 litros, e o regresso da caixa manual de seis relações da Isuzu. Em ambos os casos, as relações foram otimizadas para responder ao aumento do binário para melhorar o desempenho, a eficiência, a durabilidade e a agradabilidade de condução.
A transmissão automática de oito velocidades oferece uma gama de relações mais ampla e passagens mais rápidas, o que se traduz em melhorias nas passagens de caixa e numa maior suavidade, proporcionando uma aceleração mais eficaz e um menor consumo.
A transmissão manual de seis velocidades foi otimizada para tirar o melhor partido do maior binário, assegurando boa capacidade de arranque e linearidade na aceleração, passagens suaves e menor rotação em autoestrada, com benefícios em conforto e eficiência.
A nova D-Max está homologada com peso bruto de 3100 quilos, oferecendo uma capacidade de carga de até 1135 kg e de reboque de 3500 kg, possibilitando um peso bruto combinado de 6000 kg.
As aptidões em todo-o-terreno estão alinhadas com a média do segmento, com ângulos específicos de ataque de 30,5º, ventral de 22,9º e saída de 24,2º. A capacidade de passagem a vau de 800 mm.
Visual revisto
A introdução do novo motor diesel de 2,2 litros foi acompanhada por uma ligeira atualização estilística. Exteriormente destaque para a dianteira redesenhada com uma nova grelha, novas óticas dianteiras, entradas de ar de desenho mais desportivo e luzes de nevoeiro de maiores dimensões. A gama recebe ainda novos desenhos de jantes e dos estribos.
O habitáculo foi igualmente ligeiramente revisto, apresentando uma harmonia em tons pretos e cinza escuro, além de novos padrões de revestimento. O equipamento inclui, entre outros elementos, painel de instrumentos LCD de 7 polegadas, volante multifunções, chave com sistema Passive Entry Start, e quatro câmaras digitais, oferecendo visão 360 graus do exterior.
Ao abrigo da regulamentação europeia GSR III, a D-Max recebe novos sistemas de segurança e conectividade de emergência, como o sistema de alerta de atenção do condutor e o sistema 4G e-Call, que permite emitir automaticamente um sinal de emergência em caso de acidente, acionamento de airbag ou pressão do botão SOS, comunicando dados como a localização do veículo, modelo e número de passageiros.
Três tipos de cabina
A gama continua a ser proposta em três tipos de cabina - Simples, Longa e Dupla - com três ou cinco lugares, tração traseira ou integral, transmissões manual ou automática. Na cabina simples, a versão L está disponível em 4x2 e 4x4 com caixa manual, podendo a caixa automática ser disponibilizada sob encomenda. Na cabina longa, a gama inclui versões 4x4 L e LS, com transmissão manual e automática (sob encomenda nas L). Na cabina dupla, a oferta contempla versões 4x2 e 4x4, com configurações de 3 ou 5 lugares, versões L, LS e LSE, e transmissões manual ou automática consoante a versão.
Para assinalar o início da comercialização da nova D-Max 2.2 Diesel, a marca lançou a série especial V-Cross, limitada a 20 unidades, e orientada para utilização em fora de estrada, baseada na cabina dupla 4x4 LSE de três ou cinco lugares, que inclui um conjunto de elementos específicos, entre os quais o roll top, sailplane, bedliner, guarnição frontal, pneus BF Goodrich, abas de rodas, amortecedor do portão traseiro, badge V-Cross e embaladeiras V-Cross.
Os preços começam nos 33 188€, para a cabina simples de 2 lugares; 36 908€, para a cabina longa de 3 lugares; e 38 508€ para a cabina dupla de 3 ou 5 lugares. A estes valores acresce o IVA. A D-Max beneficia de um garantia de cinco anos ou 100 mil quilómetros.
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