Depois do Micra 100% elétrico, a Nissan prossegue a renovação da sua gama com o lançamento da terceira geração do Leaf em Portugal.
Depois de ter chegado ao mercado, em 2010, o Nissan Leaf foi durante vários anos o «pai» da mobilidade elétrica, com mais de 700 mil unidades vendidas a nível mundial — 280 mil apenas na Europa. Agora, chega ao mercado nacional com preços a começar nos 39 900 euros.
As expectativas para este modelo são, naturalmente, mais do que muitas e nós já tivemos a oportunidade de o conduzir, tanto a nível nacional como internacional. Fique a saber tudo o que achámos:
Exterior bastante Nissan
O exterior do Leaf representa uma mudança de paradigma face aos seus antecessores. A marca abandonou por completo a silhueta de hatchback tradicional para adotar as linhas de um crossover fastback, mais alinhado com as tendências atuais e, sobretudo, com menor resistência aerodinâmica — o coeficiente aerodinâmico (Cx) é de 0,25.
O construtor apostou também numa identidade luminosa distinta, com uma faixa preta a unir os faróis e elementos gráficos inspirados no logótipo da marca. Na traseira, os grupos óticos compostos por dois elementos horizontais e três verticais não foram divididos desta forma por acaso. São uma referência ao número 23, uma espécie de número da sorte para a Nissan:
Curiosamente, face à anterior geração, o novo Nissan Leaf é 13 cm mais curto (4,35 m), 1 cm mais alto e 2 cm mais largo. Ainda assim, está mais espaçoso do que nunca. Prova disso é a bagageira, cuja capacidade total passou de 422 litros para 437 litros — uma diferença de 15 l.
Relativamente ao habitáculo, também aqui sobrou pouco ou nada do modelo que conhecíamos. À frente do condutor passamos a dispor de um par de ecrãs de 12,3″, dedicados à instrumentação e ao sistema de infoentretenimento ou, nas versões mais equipadas, de 14,3″.
No capítulo da conectividade e da tecnologia, o novo elétrico japonês oferece ligação Android Auto e Apple CarPlay sem fios, sistema de som premium da Bose e um tejadilho panorâmico que pode ficar opaco ou transparente com o simples premir de um botão.
Mais de 600 km de autonomia
Assente na plataforma CMF-EV, o Leaf está disponível com duas opções de baterias, de 52 kWh e 75 kWh, para autonomias que podem variar entre os 450 km e os 622 km (WLTP), respetivamente.
No que diz respeito às motorizações, quando equipado com a bateria de menor capacidade, o novo Leaf é «animado» por um motor elétrico de 130 kW (177 cv) e 345 Nm de binário, suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,5 segundos. Já a bateria de maior capacidade está associada a um motor mais potente, de 160 kW (218 cv) e 355 Nm de binário, permitindo-lhe cumprir o mesmo exercício em 7,8 segundos.
Em termos de carregamento, a bateria de 75 kWh permite carregamentos em corrente contínua (DC) de até 150 kW, o que permite recuperar até 420 km em apenas 30 minutos. No caso da bateria de 52 kWh, a potência de carregamento máxima é de 105 kW, permitindo carregar dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos, o que equivale a 277 km. Em corrente alternada (AC), ambas as baterias aceitam carregamentos de até 11 kW.
Quando chega?
O novo Nissan Leaf divide-se em três versões: Engage, de acesso à gama; Advance, que acrescenta teto panorâmico, head-up display e dois ecrãs de 14,3″; e a topo de gama Evolve, com jantes de 19″, bancos em pele sintética e som Bose de 9 altifalantes.
A terceira geração do crossover já pode ser encomendada em Portugal a partir de 39 900 €. A campanha de lançamento, válida até 31 de julho, oferece três anos de manutenção, mantendo-se os oito anos de garantia da bateria. As entregas arrancam este mês. Conheça todos os preços:
| Nissan Leaf | Preços |
|---|---|
| Engage 52 kW | 39 900 € |
| Engage 75 kW | 43 300 € |
| Advance 52 kW | 45 700 € |
| Advance 75 kW | 45 100 € |
| Evolve 75 kW | 51 600 € |
