Depois de meses de antevisão, a Skoda apresentou finalmente ao mundo o seu novo topo de gama: chama-se Peaq, tem sete lugares, é 100% elétrico e é o maior SUV que a marca checa alguma vez lançou.
Juntamente com o Epiq, o Peaq vai permitir à Skoda duplicar a sua oferta elétrica. E numa altura em que o Elroq tem vindo a afirmar-se como um dos modelos mais vendidos da Europa (entre os 100% elétricos), isto só podem ser boas notícias para a construtora do Grupo Volkswagen.
Mas a missão do Peaq não termina aí. É que este passa a ser o novo porta estandarte da Skoda, com tudo o que isso representa. É certo que mantém o espaço, a versatilidade e o conforto que habitualmente associamos aos modelos da marca. Mas junta-lhe uma ambição redobrada no que à tecnologia e inovação diz respeito.
Também por isso, este é um lançamento importante para a marca. Até porque, em teoria, poderá abrir o leque de clientes Skoda, como explicou Klaus Zellmer, diretor executivo da marca: “O Peaq representa um novo ponto de referência para a Skoda enquanto porta-estandarte da marca. (…) É assim que continuamos a tornar a Skoda relevante para um público ainda mais vasto”, disse Zellmer.
Maior SUV da história da Skoda
Com 4874 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2965 mm, o Peaq posiciona-se acima do Enyaq e assume-se como o equivalente elétrico do Kodiaq, embora seja maior em praticamente todas as dimensões.
Desenvolvido a partir da linguagem de design Modern Solid, o Peaq mantém os principais elementos estéticos que tinham sido antecipados pelo protótipo Vision 7S e destaca-se por contar com uma máscara preta na dianteira, por apresentar faróis em forma de T e por ter um capô com linhas muito vincadas, que ajudam a reforçar a presença deste modelo.
De perfil, há um elemento que salta imediatamente à vista: é que este é o primeiro modelo da Skoda a utilizar puxadores de porta embutidos, uma solução que ajudou a que o coeficiente aerodinâmico deste modelo seja de apenas 0,249.
Espaço para tudo (e todos)
Além da forte presença em estrada, os mais de 4,80 metros exteriores do Peaq também se fazem sentir no interior, que foi pensado para responder às necessidades das famílias mais numerosas.
Estamos habituados a que os modelos da Skoda levem sempre vantagem face à principal concorrência (mesmo dentro do Grupo Volkswagen) em termos de espaço e versatilidade. E isso foi reforçado no Peaq, que está disponível com configurações de cinco e sete lugares.
Com os sete lugares operacionais, este SUV oferece uma bagageira com 299 litros. Já com a terceira fila rebatida, a capacidade aumenta para os 890 litros, aos quais se juntam mais 37 litros de um compartimento dianteiro que pode ser usado, por exemplo, para acomodar os cabos de carregamento.
Mas há mais. Ao nível do conforto a Skoda também estreia novas soluções, nomeadamente o Pack Relax, disponível em opção, que inclui bancos dianteiros com regulação elétrica, ventilação, função de massagem e apoios de pernas, além de uma aplicação dedicada ao bem-estar que ajusta automaticamente a climatização, a iluminação ambiente e a massagem dos bancos.
Além disso, este pack opcional acrescenta ainda duas almofadas para os apoios de cabeça dos bancos dianteiros e uma mesa rebatível integrada na consola central.
Interior repleto de estreias
No centro do habitáculo encontra-se um novo sistema de infotainment, de base Android, apresentado num ecrã vertical de 13,6’’, o primeiro deste formato num modelo da construtora checa.
Mas há mais. O Peaq tem ainda um sistema de head-up display com realidade aumentada, chave digital para smartphone, plataforma de carregamento sem fios de 25 W para dois telemóveis e um conjunto abrangente de sistemas de assistência à condução.
Entre eles destaca-se o novo Travel Assist 3.0, capaz de reconhecer semáforos e apoiar o condutor em situações de trânsito intenso, bem como o Top Area View 360º, que recorre a uma visualização tridimensional transparente da carroçaria para facilitar as manobras. E num carro com este «porte atlético», isto deverá ser particularmente útil.
Ainda no capítulo das estreias, este é o primeiro Skoda a receber um tejadilho panorâmico eletrocrómico, com mais de 2,1 m² de superfície envidraçada, que pode variar a transparência do vidro através de nove segmentos independentes. É algo que já conhecemos de marcas como Renault ou Porsche.
Outra novidade importante é o sistema de som premium desenvolvido em parceria com a Sonos. Com 16 altifalantes (entre eles um subwoofer) e uma potência total de 755 W, foi concebido especificamente para o Peaq.
Até 620 km de autonomia
Assente na plataforma MEB+, do Grupo Volkswagen, o novo SUV estará disponível com duas baterias (ambas com química NMC) e três níveis de potência.
A versão Peaq 60 utiliza uma bateria de 63 kWh (59 kWh úteis), um motor elétrico de 150 kW (204 cv), tração traseira e anuncia uma autonomia superior a 440 quilómetros. As variantes Peaq 90 e Peaq 90x recorrem à nova bateria de 91 kWh (86 kWh úteis), a maior alguma vez instalada num modelo da Skoda.
O Peaq 90 entrega 210 kW (286 cv), mantém a tração traseira e anuncia uma autonomia superior a 620 quilómetros. Já o Peaq 90x acrescenta um segundo motor elétrico no eixo dianteiro, para oferecer tração integral e uma potência máxima de 220 kW (299 cv), suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos. Neste caso, a autonomia fica-se pelos 610 quilómetros.
Todas as variantes podem ser equipadas, em opção, com engate de reboque, sendo que os Peaq 60 e Peaq 90 consegue puxar até 1800 kg e o Peaq 90x pode ir às duas toneladas.
E os carregamentos?
Em corrente contínua (DC), a bateria de maior capacidade suporta carregamentos de até 195 kW, permitindo passar dos 10 aos 80% em cerca de 28 minutos. Já a bateria mais pequena, de 63 kWh, suporta velocidades de carga de apenas 160 kW.
Em corrente alternada (AC), independentemente da versão, a velocidade de carregamento nunca vai além dos 11 kW e está sempre disponível o carregamento bidirecional, com o Peaq a poder alimentar equipamentos externos através da função Vehicle-to-Load (V2L).
Quando chega?
O Skoda Peaq só deverá chegar ao mercado durante o primeiro trimestre de 2027 e, desde o lançamento, contará com uma versão Sportline, que poderá ser identificada das restantes através dos elementos exteriores em preto brilhante, da possibilidade de pintura bicolor e do interior de inspiração mais desportiva.
Quanto aos preços para o mercado nacional, ainda não foram divulgados.
