Zeekr estreia-se em Portugal com quatro modelos elétricos de luxo

A Zeekr não é mais um construtor chinês a chegar a Portugal. A proposta de valor com que se apresenta traduz-se no facto de esta ter sido uma das primeiras marcas a conquistar notoriedade na Europa, designadamente em mercados exigentes como o nórdico e o alemão, graças a dois fatores essenciais: a tecnologia de vanguarda e as capacidades desportivas.

Integrada no gigante Geely, que tem ligações a nada menos que 14 marcas (Polestar, Volvo, smart, sendo mesmo o principal acionista individual na Mercedes-Benz), a Zeekr iniciou atividade há apenas cinco

A produção continua a ser na China, mas os modelos de “ataque” ao mercado europeu são desenhados e desenvolvidos no Centro Tecnológico que possui em Gotemburgo. A chegada a Portugal acontece pela mão da Salvador Caetano no âmbito do plano de expansão que a marca tem em curso, que inclui o lançamento de novos modelos.

Os dois primeiros concessionários (ponto de venda e assistência), em Lisboa e no Porto, estão já a receber encomendas, e até ao final do ano a Zeekr deverá estar representada em Braga, Viseu, Coimbra, Leiria, Setúbal e Algarve.

Entre os compromissos da Salvador Caetano e da Zeekr está a plena satisfação dos clientes, apostando, para isso, numa garantia para todos os modelos que pode chegar aos 10 anos e uma ligação estreita ao armazém central de peças, em Amsterdão, que permite que entre um e três dias sejam suficientes para a chegada a Portugal de 96% dos componentes.

Zeekr X: a proposta de entrada na gama

A gama Zeekr já disponível em Portugal comporta desde já três modelos, que partilham a mesma plataforma escalável.

O Zeekr X, posicionado no segmento C, mede 4,4 metros de comprimento e está disponível com três níveis de equipamento: Core, com tração traseira e um motor elétrico com 272 cv cuja energia é-lhe fornecida por uma bateria com 49, kWh de capacidade que permite anunciar uma autonomia de 330 km. O preço começa nos 37 mil euros.

Também com tração traseira e um único motor mas com 340 cv, a versão Long Range (43 950 €) recorre a uma bateria com 61 kWh de capacidade, capaz de percorrer até 405 km. Por fim a versão Privilege (48 950€), com tração integral, utiliza dois motores elétricos (496 cv de potência combinada) e uma bateria com 69 kWh de capacidade que lhe permite anunciar uma autonomia de até 415 cv.

Esta última proposta possui um carregador de bordo de 22 kW e sistema que lhe permite uma gestão inteligente da distribuição de potência entre os dois eixos, fundamental para a segurança e para lhe permitir anunciar uma aceleração de 0-100 km/h em 3,7 segundos.

Comum às três versões é o nível de equipamento bastante completo, com ecrãs de digitais de grandes dimensões e as funcionalidades de segurança mas avançadas, a que se juntam os revestimentos de grande qualidade.

Zeekr 7X aposta no segmento premium

Quanto ao Zeekr 7X destina-se a um público ainda mais exigente (segmento E). O comprimento chega aos 4,8 metros e está disponível com duas versões: Long Range (59 950€) e Privilege (68 450€).

A primeira, de tração traseira, utiliza um motor com 421 cv e anuncia 615 km de autonomia, enquanto a segunda tem tração integral por via da utilização de um motor em cada eixo, com a potência combinada a chegar aos 646 cv, enquanto a autonomia anunciada é de 543 km.

Em ambos os casos é utilizada uma arquitetura de 800 V (que reduz os consumos e os tempos de carregamento) e uma bateria com 100 kWh de capacidade, sendo de destacar, no caso da versão Privilege, a inclusão entre o equipamento de série da suspensão pneumática adaptativa que permite ajustar o amortecimento para melhorar o acerto do chassis e potenciar o conforto mo interior marcado pelos revestimentos em Alcantara e imitação (de qualidade) de pele.

Zeekr 001: autonomia e desempenho em destaque

A gama completa-se, por agora, com o Zeekr 001 (quase cinco metros de comprimento) igualmente disponível com as versões Long Range (60 950€) de tração traseira e um único motor (272 cv), capaz de percorrer até 620 km, Privilege (72 950€) com tração integral dois motores (544 cv de potência combinada) e autonomia até 585 km e, por fim, uma versão Sport Edition (74 950€) que se distingue pelo equipamento mais sofisticado e pela aparência desportiva.

Também no caso do Zeekr 001 é utilizada uma bateria com 100 kWh de capacidade, sendo que apenas a versão Long Range não possui suspensão pneumática adaptativa.

De referir por fim que no final do mês de junho será apresentado o Zeekr 7GT com duas versões (Long Range, 55 450€ e Privilege AWD, 61 950€) em que a utilização da bateria de 100 kWh possibilita que a autonomia chegue aos 658 km, enquanto a aceleração de 0-100 km é cumprida em 3,3 segundos. A linha desportiva, de inspiração shooting brake, caracteriza aquele que é o quarto modelo da Zeekr.