A Jaguar Land Rover apresentou três novas variantes do Defender que foram desenvolvidas especificamente para aplicações militares, tendo recebido a designação Wolf Series II. Os veículos foram revelados no British Army Defence Vehicle Dynamics 2026, que é uma exposição de equipamento militar com caráter bienal, que se realiza em Millbrook, em Inglaterra.
Os três modelos são o Tactical Mobility Vehicle (TMV), o Mono-Tactical Mobility Vehicle (M-TMV) e o Utility Vehicle (UV). Tratam-se dos primeiros veículos desenvolvidos pela nova Divisão Defender Defender da Jaguar Land Rover. Cada um foi projetado para uma diferente aplicação operacional.
Wolf Series II com três derivativos
O Defender UV é na prática uma pick-up concebida para tarefas operacionais de caráter geral. O veículo foi apresentado numa configuração de cabina simples com um roll-back reforçado na parede traseira do habitáculo.
O Defender TMV, por sua vez, foi projetado para o transporte de pessoal e equipamento, podendo ser disponibilizado com quatro lugares distribuídos por duas filas, compartimento para os passageiros em estrutura de tubo, portas e uma abertura circular no teto que parece ser ideal para a instalação de uma arma.
O Mono-Tactical Mobility Vehicle é a variante mais próxima dos Defender de série atualmente em comercialização.
A Jaguar Land Rover não disponibilizou especificações de nenhum dos veículos, os quais estão a ser desenvolvidos para cumprirem as exigências do contrato para LMV (Light Mobility Vehicle) do Ministério da Defesa do Reino Unido, assim como de outras organizações de defesa da NATO.
Plataforma D7x
O novo Defender militar é o primeiro modelo da plataforma D7x que foi desenvolvida especificamente para utilização militar, sendo o sucessor do Land Rover original e do anterior Defender Wolf, que serviram as Forças Armadas Britânicas durante mais de 70 anos.
Ao contrário do chassis de longarinas unidas por travessas utilizado pelos anteriores Land Rover militares, o Wolf Series II vai manter-se fiel à estrutura de monocoque do Defender.
O fabricante britânico reivindica que esta arquitetura autoportante oferece uma maior rigidez à carroçaria e aumenta a capacidade de carga. A Jaguar Land Rover argumenta ainda que a rigidez torsional da plataforma é três vezes superior à estrutura tradicional de travessas e longarinas.
Os veículos foram sujeitos a mais de 62 mil testes de desenvolvimento de engenharia e percorreram milhões de quilómetros sob condições extremas.
O Wolf Series II foi projetado e desenvolvido no Reino Unido, sendo os motores produzidos em Wolverhampton. As novas variantes vêm juntar-se à gama Expert, que se destina a organizações de emergência e governamentais, incluindo serviços de fronteira, polícia, unidades militares e bombeiros.
